DESCRIPTION TECHNIQUE
Les fonctions des portes lourdes relèvent de la sécurité environnementale. Elles sont notamment utilisées :
- dans la sidérurgie et la fonderie, pour assurer des protections thermiques ;
- dans les barrages hydroélectriques, pour la retenue et la régulation des débits ;
- dans l’industrie nucléaire, pour la protection contre la radioactivité ;
- dans les hangars industriels, pour la protection contre le vandalisme ;
- et enfin dans les banques, pour la protection contre le vol.
Le poids important d’une porte lourde est directement lié à sa fonction. Son ouverture et sa fermeture sont généralement assurées par une énergie électrique ou hydraulique. L’équipement comprend une motorisation, une chaîne de transmission et des dispositifs de sécurité.
Le système pédagogique PORTEL est conçu pour la formation en maintenance, électrotechnique et sécurité. Il se distingue par sa robustesse industrielle, sa modularité et sa flexibilité d’adaptation aux besoins pédagogiques.
– MODULE DE BASE MEA 100 : PORTEL a été développé afin de permettre plusieurs configurations évolutives à partir de PORTEL BASE. 2 ensembles principaux indissociables constituent PORTEL BASE :
1. La partie électrique :
Un coffret de commande assure l’ouverture et la fermeture de la porte. Il est équipé d’une platine amovible permettant aux élèves de câbler et programmer différents modes de fonctionnement : semi-automatique, automatique et à vitesse variable.
Le coffret en acier peint regroupe l’automate Schneider® M221, la communication Ethernet, le variateur de fréquence, les protections électriques, l’alimentation 24 Vac, les commandes, l’analyseur de réseau et les connecteurs HARTING®
La partie puissance est confinée dans une zone du coffret inaccessible aux étudiants.
2. La partie opérative :
• Le châssis mécano-soudé en profilés carrés de 100 mm supporte la porte lourde, les portes de protection et les platines de liaison. Il repose sur trois pieds réglables et intègre des roulettes escamotables.
• Chaîne cinématique composé de : motoréducteur (puissance : 2,2 kW), accouplement élastique à étoile, arbre de transmission rectifié diamètre 35h7, 2 paliers flasques carrés, avec graisseurs, 2 pignons cylindriques, 2 crémaillères carrées, glissières de frottement avec ruban et 4 masselottes de 20 kg chacune.
• Porte lourde : La porte lourde est une porte coulissante verticale équipée de quatre interrupteurs de position : deux pour le passage en vitesse réduite et deux pour l’arrêt du mouvement. Elle reçoit 4 masselottes amovibles en version standard et peut en accueillir jusqu’à 24 pour faire varier la charge. Elle est également prééquipée pour l’installation de glissières à billes, d’un motoréducteur avec frein, de ses supports ainsi que des dispositifs de sécurité.
- Les activités mécaniques
Selon les options retenues, PORTEL permet d’étudier le changement des organes mécaniques (accouplement, paliers, pignons, crémaillère, rails de guidage et moto-réducteur), les opérations de maintenance (graissage, vidange et remplissage d’huile), le réglage du limiteur de couple, l’analyse des défauts de réglage mécanique (vibrations, frottements, échauffement, glissement, arc-boutement), ainsi que la comparaison et l’amélioration des technologies électriques et hydrauliques.
Parmi les différentes exploitations pédagogiques du PORTEL s’inscrivent les résolutions de problématiques concrètes rencontrées dans les industries qui utilisent des portes :
1. Le remplacement des glissières de frottement par des glissières de roulement permet de réduire l’usure liée aux mouvements répétés d’ouverture et de fermeture, d’éviter les réglages fréquents des jeux et de limiter l’augmentation du couple résistant provoquée par l’oxydation des surfaces de frottement.
2. En cas de coupure d’alimentation électrique, le relais de la commande motorisée par une commande manuelle permet d’assurer l’ouverture et la fermeture de la porte. Pour cela, le système intègre un renvoi d’angle débrayable, un réducteur/multiplicateur et un volant, permettant une manœuvre manuelle de la porte.
3. L’ajout d’un frein à commande manuelle ou pneumatique permet d’assurer une fermeture contrôlée de la porte lourde en cas de coupure d’alimentation électrique. Grâce à un frein à disque, la vitesse de fermeture reste maîtrisée tout en garantissant la sécurité et la fiabilité du système.
4. L’ajout d’un limiteur de couple protège la chaîne cinématique en cas d’obstacle lors de l’ouverture ou de la fermeture de la porte lourde, grâce à un dispositif réglable limitant les efforts transmis.
5. On assure l’arrêt amorti du mouvement de la porte en ajoutant deux fins de course supplémentaires, qui créent des rampes de décélération aux extrémités du déplacement. Cette solution permet un ralentissement progressif, réduit les chocs en fin de course et améliore la durée de vie du système.
SPECIFICITES TECHNIQUES
Dimensions :
• Porte : 1500mm x 650 mm x 25 mm
• Système PORTEL de base : 1260 mm x 1830 mm
• Hauteurs : o Porte ouverte : 2500 mm o Porte fermée : 1800 mm
Caractéristiques principales : système de base ~350 kg (800 kg avec masselottes), porte à vide 70 kg, masselottes de 20 kg (jusqu’à 25 unités), masse en mouvement de 70 à 550 kg. Motorisation de 2,2 kW. Vitesse d’ouverture de 6 à 24 m/min (moyenne 12 m/min). Alimentation électrique 400 V / 50 Hz, pneumatique 6 bars pour le frein optionnel.
Modules additionnels du PORTEL de base :
Option 1 (MEA110) : glissières à billes (4 patins, 2 rails et accessoires de montage).
Option 2 (MEA120) : accouplement limiteur de couple 500 Nm, permettant de limiter et régler le couple, amortir les à-coups et corriger les défauts d’alignement.
Option 3 (MEA130) : lot de 4 masselottes d’acier complémentaires (jusqu’à 24 masselottes possibles, 4 fournies en standard).
Option 4 (MEA140) : module d’extension de chaîne de transmission remplaçant le sous-ensemble de puissance par un châssis mobile.
Option 5 (MEA210) : frein à disque pneumatique avec différents patins pour essais multiples.
Option 6 (MEA220) : commande manuelle par réducteur à volant avec système de crabotage et pignons coniques.