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Banc d'essai de moteur a essence monocylindre


Service : 220 V monophasé, 50 Hz
en air comprimé
Essence taux d'octane 98
PC
Voltmètre - Ampèremètre + cordons pour la mesure du courant et de la tension moteur.
Eventuellement oscilloscope pour la mesure
Dimensions : 700 x 750 x 750 mm
Poids : 70kg

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Description :

Ce système pluri technologique permet l'étude complète d'un moteur thermique à injection et allumage électronique. Ce moteur thermique est couplé avec un moteur électrique à courant continu pour l'entraîner (démarrage, réglage) ou le freiner (charge dynamique). Une carte d'injection électronique a été développée pour mener des études sur l'injection et l'allumage grâce à une interface PC.

Le banc d'essais pour moteur thermique 4 temps se compose d'un bloc constitué d'un moteur thermique 4 temps à combustion interne et d'une carte embarquée permettant la commande de l'angle d'avance et du temps d'injection.
Un moteur/générateur électrique sert dans un premier temps en tant que démarreur, afin de faire démarrer le moteur thermique. Il débite ensuite dans une charge active, permettant de moduler la charge appliquée au moteur thermique.

C'est un système complet instrumenté permettant de contrôler les paramètres d'allumage (angle d'avance et intensité de l'étincelle), de l'injection (durée et moment de l'injection), et le couple résistant appliqué au moteur thermique.
Les paramètres de commandes de l'injection et de l'allumage sont transmis en temps réel par micro-ordinateur grâce à une interface conviviale et intuitive. Des mesures de consommation peuvent être effectuées. Le moteur thermique et le moteur électrique sont fixés sur une plaque embase et reliés par une courroie. L'ensemble est capoté pour l'insonorisation et la sécurité. Les gaz d'échappement sont évacués par aspiration.

Objectifs Pédagogiques :
  • Études pluri-disciplinaires en mécanique, électronique et informatique industrielle
  • Analyse fonctionnelle du système (mécanique)
  • Etalonnage et étude de la performance de l'allumage (ingénierie automobile)
  • Étude du carburation: relation entre le débit d'air et le papillon des gaz (électronique et informatique industrielle)
  • Contrôle de la consommation du moteur (ingénierie automobile)
  • Travailler sur les fichiers CAO (sous Solidworks) du moteur (mécanique)
Spécifications techniques :
  • Moteur thermique
  • Carte d'injection électronique à base de micro controleur
  • Moteur électrique à courant continu
  • Variateur de vitesse.
  • Charge active dynamique.
  • Capteur de rotation
  • Capteur de position du papillon de contrôle de l'admission d'air.
  • Capteur de température moteur.
  • Stroboscope spécifique pour réglage automobile.
  • Logiciel de pilotage et d'acquisition sous Windows 95,98, XP
  • Stroboscope.
  • Entonnoir.
  • Clef six pans pour démonter l'injecteur.
  • Verre doseur gradué pour la mesure de l'essence consommée.
  • Dossier technique et pédagogique sur CD Rom
  • Logiciel : contrôle du temps d'injection = f (vitesse)
Options :
Sonde d'oxygène type "lambda" Réf EX1001
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