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"cvt" getriebe


Service : micro-ordinateur ; Logiciel Solid Works ; Logiciel MECA 3D ; Microsoft excel
Größe : 1100 x 560 x 550 mm
Gewicht : 50 kg

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Das CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) ist ein sehr repräsentatives System für die Entwicklung der Technologie im Automobilsektor. In der Tat stattet diese Box kleine Autos aus, die nicht so weit sein könnten, da herkömmliche Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler einen Großteil ihrer Motorleistung absorbieren.
Das CVT EX620 wird in Form eines tatsächlichen Splitters mit den folgenden Unterbaugruppen präsentiert: das Eingangsmodul mit epizyklischen Getriebezügen, die durch hydraulische Bremsen und Kupplungen gesteuert werden, das komprimierte Riemenvariationsmodul, der Geschwindigkeitsreduzierer und das Differential
Die Aluminiumlegierungsflansche werden durch Stangen getrennt gehalten, auf denen die Unterbaugruppen aufliegen. Diese funktionellen Unterbaugruppen, die durch Stützplatten in Position gehalten werden, können relativ zueinander auf den Abstandsbalken gleiten und bilden somit eine ideale Anordnung für ein gutes Verständnis des Gesamtbetriebs der CVT-Box. Auf der anderen Seite können diese Teilmengen aus der Explosion extrahiert werden, um technologische Studien zu bestimmten Themen durchzuführen.




Bildungsziele :

Das analytische Ziel der TP-Serie ist die Manipulation der Standardkomponenten der Mechanik (Lager, Getriebe, Planetengetriebe, Kupplungen, Bremsen, Teilriemenscheibe, .....) Darüber hinaus zeigt ein systemischer Ansatz, wie diese angeordnet sind. verschiedene Komponenten, um die Funktion zu erhalten: "kontinuierliche Variation der Geschwindigkeit"
Die folgenden Punkte von Interesse können entweder mit den Systemmodulen oder mit den Gesamtplänen behandelt werden:

 

  • Energetik und kinematische Schemata mit dem System und den Plänen
  • Kinematische Analyse eines Mechanismus (Umlaufgetriebe) mit dem Eingabemodul    
  • Kinematische und statische Modulation der Realität mit dem Eingabemodul    
  • Drehführung mit dem Zwischenreduktionsmodul    
  • Kinematik und Kraftübertragung mit dem Differenzmodul    
  • Riemenscheibengeschwindigkeitsänderung mit dem Geschwindigkeitsänderungsmodul
Technische Spezifikationen :

 

  • Der Tragrahmen: das Gehäuse und die hydraulische Steuerung.
  • Die Eingangsbaugruppe: das Planetengetriebe, die Kupplung und die Lamellenbremse sowie die Zahnradpumpe.    
  • Geschwindigkeitsvariations-Unterbaugruppe: Riemenscheiben mit variablem Durchmesser, gesinterte Stahlverbundkette und Steuerzylinder.    
  • Die Ausgangsbaugruppe: das Ein-Gang-Getriebe und das Differential.    


Das System besteht aus:
 

  •  Das CVT-Getriebe explodierte
  • Simulationssoftware für den Betrieb des Getriebes    
  • Ein technisches und pädagogisches Dossier auf CD-ROM mit Solid-Modellen unter SolidWorks und MECA 3D
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